2015年對于飽受煎熬的鋼鐵業(yè)來說，仍將是艱難的一年。多位專業(yè)人士分析認為，今年國內(nèi)的鋼材價格預計進一步走低，全年均價有可能跌破3000元/噸。
根據(jù)相關(guān)機構(gòu)監(jiān)測，2014年12月末國內(nèi)市場上，比較有代表性的三級螺紋鋼報價為2840元/噸，較年初下跌21%。全年均價為3186元/噸，同比下跌約14%。
“考慮到今年我國投資增速將繼續(xù)放緩，鐵礦石、焦炭等原料價格維持低位，鋼價重心預計進一步下移，全年均價有可能處于2900元～3000元/噸的區(qū)間，時隔10多年后重回‘2’時代。與2008年高峰時逾5000元/噸的價格相比，接近腰斬的水平。”分析師表示。
鋼鐵資訊機構(gòu)也認為，2015年鋼價以下跌為主，預計全年水平同比降低7%左右。今年鋼鐵業(yè)在“需求低增長、企業(yè)低效益、產(chǎn)品低價格”的基礎上，還將面臨“環(huán)保高要求、融資高難度”的挑戰(zhàn)。
這其中特別值得關(guān)注的是“環(huán)保高要求”。2015年隨著新環(huán)保法的實施，作為排放大戶的鋼鐵業(yè)首當其沖。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，目前有70%的鋼廠難以達到新標準，全行業(yè)因環(huán)保改造所需要的投資至少達到700億元。而環(huán)保設備的平均運營成本，也在100元/噸之上。綜合來看，這將對部分環(huán)保欠賬較多的鋼廠形成巨大壓力，行業(yè)分化將因此更加明顯。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進說，未來三到五年內(nèi)，鋼鐵業(yè)預計再下一個臺階，不但價格難以上漲，粗鋼產(chǎn)量也將由目前的微增長轉(zhuǎn)為負增長。出路主要有兩條：一是降成本，尤其是物流成本，目前占鋼價的11%，比日本同行高出一倍；二是走出去。不但鋼材產(chǎn)品要走出去，鋼鐵資本和產(chǎn)業(yè)也要借國家戰(zhàn)略走出去。 (何欣榮)
根據(jù)相關(guān)機構(gòu)監(jiān)測，2014年12月末國內(nèi)市場上，比較有代表性的三級螺紋鋼報價為2840元/噸，較年初下跌21%。全年均價為3186元/噸，同比下跌約14%。
“考慮到今年我國投資增速將繼續(xù)放緩，鐵礦石、焦炭等原料價格維持低位，鋼價重心預計進一步下移，全年均價有可能處于2900元～3000元/噸的區(qū)間，時隔10多年后重回‘2’時代。與2008年高峰時逾5000元/噸的價格相比，接近腰斬的水平。”分析師表示。
鋼鐵資訊機構(gòu)也認為，2015年鋼價以下跌為主，預計全年水平同比降低7%左右。今年鋼鐵業(yè)在“需求低增長、企業(yè)低效益、產(chǎn)品低價格”的基礎上，還將面臨“環(huán)保高要求、融資高難度”的挑戰(zhàn)。
這其中特別值得關(guān)注的是“環(huán)保高要求”。2015年隨著新環(huán)保法的實施，作為排放大戶的鋼鐵業(yè)首當其沖。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，目前有70%的鋼廠難以達到新標準，全行業(yè)因環(huán)保改造所需要的投資至少達到700億元。而環(huán)保設備的平均運營成本，也在100元/噸之上。綜合來看，這將對部分環(huán)保欠賬較多的鋼廠形成巨大壓力，行業(yè)分化將因此更加明顯。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進說，未來三到五年內(nèi)，鋼鐵業(yè)預計再下一個臺階，不但價格難以上漲，粗鋼產(chǎn)量也將由目前的微增長轉(zhuǎn)為負增長。出路主要有兩條：一是降成本，尤其是物流成本，目前占鋼價的11%，比日本同行高出一倍；二是走出去。不但鋼材產(chǎn)品要走出去，鋼鐵資本和產(chǎn)業(yè)也要借國家戰(zhàn)略走出去。 (何欣榮)
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